有小车的人可能会有听说汽车镀膜，什么时汽车镀膜呢？

汽车镀膜的定义，从专业的角度来分析，为了和封釉有所区别，真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜，才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉，保护车漆长达5年以上，所以才能称为汽车镀膜。其涂装方法为了适应汽车美容店普及的需要，不需要在烤房内高温固化，只要和空气中的水分发生化学反应，就能固化为以二氧化硅（SiO2）为主要成分的水晶玻璃镀膜层。

　　这样的水晶玻璃镀膜，可以为漆面提供的保护，增加漆面硬度和平滑度，提高防污性能，隔绝外界酸雨、鸟粪等的腐蚀。还可以使旧车*地翻新，起到色彩增艳、增亮的效果。

　　以有机成分为主的镀膜，保持时间一般在半年到一年左右，之后会被氧化掉逐渐消失，应该称为封釉更合适。

编辑本段汽车镀膜的作用

　　1.汽车镀膜具有防止漆面氧化、老化的作用，因为真正的电镀膜剂不含石油成份，而且施工后会在车漆表面形成坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层，与车漆紧密结合，脱落。将车漆与空气 *隔绝，能有效防止外界因素导致的车漆氧化、变色等。

　　2.能够大大的提高车漆表面清漆的清澈度，是车漆看上去刚加光彩夺目。

　　3.耐腐蚀。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层自身不会氧化的同时也防止外界的酸雨、飞虫、鸟粪等对车漆的腐蚀致密的玻璃晶体膜具有*抗腐蚀性，镀膜能有效防止酸雨等腐蚀性物质对车漆造成的损害，同时防止车漆的褪色。

　　4.耐高温。玻璃晶体本身具有耐高温的特质，能有效反射阳光将外部的热辐射进行有效反射，防止高温对车漆的伤害。

　　5.防划痕。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层可以将车体表面的硬度提高到 7H ，远高于车蜡或釉 2H-4H 的硬度，能更好的保护车漆不受沙砾的伤害。

　　5.易清洗。电离子镀膜具有*的自洁性和拨水性，不易沾附灰尘、污泽，清洗时只用清水即可达到清洗的效果，使车辆保持高清洁度和光泽度。

　　7.超持久强大的韧性和延伸性，通常保护车漆表面亮度，形成镜面效果2年以上，远远超过打蜡和封釉。

　　8.超环保使用水容环保材料，自身不氧化，更不会对车漆造成二次污染，而传统的打蜡封釉项目对车漆容易造成二次污染。

　　9.*的拨水性。坚硬的非有机（玻璃晶体）膜层表面氟素处理后具有*的拨水性，使水落在车体的瞬间收缩成水珠滑落有效地防止水垢的形成。

编辑本段汽车镀膜需要注意的问题

　　镀膜对于施工工艺和工具有着苛刻的要求。如果不能采用工具按照流程实施，很难达到的施工效果。鉴于很多美容店的镀膜产品偷工

　　减料现象严重，致使车主徒然浪费时间和金钱。需从以下四个工艺要点来区别真假镀膜；

　　*，岩净泥——去除铁粉。铁粉可以说是车主zui容易忽视，但也是对漆面危害zui大的一种物质。行车中的金属件磨损，导致空气中充

　　斥了大量的金属粉尘。汽车行驶时，因前进冲力的作用，铁粉会直接刺入漆面。由于铁的分子结构不稳定，很容易被氧化，它会与漆发生氧化

　　共鸣（同时发生化学反应）。车漆中的铁粉用普通的方法无法去除，而且在抛光的时候还容易混入抛光机加重漆面的二次磨损。　

　　第二，透影灯——用以辅助处理漆面氧化层及微划痕。透影灯之于镀膜相当于无影灯之于外科手术，虽然它不能直接消除漆面的微划痕和氧

　　化层，却能照出微划痕来辅助技师的施工。　

　　第三，立式抛光机——1500转左右对车漆损害zui小。传统的卧式抛光机一般转速在4000转左右，力道稍控制不均匀，就会对漆面造成较大的

　　伤害。而且卧式抛光机体积大、重量重，车体的翼子板下沿很难进行施工。立式抛光机1500转左右的低速抛光，对车漆危害zui小、且能保证所

　　有部位的效果均匀、细腻。

　　镀膜之前，需要对车漆进行有效的划痕处理：

　　a、如果是旧车，漆面上会有很多的划痕，那就需要抛光处理。

　　b、如果是新车，用zui柔软的海绵抛光盘，加上zui细的抛光剂进行处理，这种抛光剂能够起到修复、填充的作用。另外,一般的镀膜,除非漆面情

　　况特别恶劣,一般情况下也可以不做前期处理,当然,相对来说肯定是做完处理后效果会更好一点。

　　第四，工时，新车3～4小时——3种系列材料依次施工。*的镀膜需要3种材料依次上膜，完整的工艺流程新车需要3～4个小时，而旧车则

　　需要4～5个小时。而非专业镀膜则草草了事，可能仅仅1～2个小时应付你

编辑本段汽车镀膜和车蜡、封釉的区别

　　1.产生效果不同 ①打蜡

　　蜡的主要成份是石油,含矽的成份，功效保用时间短，只有7-15天,久经紫外线照射会锈蚀 车漆，特别是车蜡中的研磨颗粒，会在貌似光亮车漆上形成涡状发丝划痕，刚打完蜡时，这些划痕暂时可被蜡遮掩，但蜡会因温度变化和洗车而流失，显出满是划痕的漆面，于是不得不继续打蜡直至抛光。而抛光对透明漆层的损害则更大，一般3次抛光后，透明漆层将被去除，从而加速汽车变旧蜡本身起不到增强硬度和抗紫外线的作用，外部会因为温度过高很快流失，不抗静电（粘灰）。蜡的亮度是“虚”光，光泽不来自于漆，达不到zui终的镜面效果，光泽也没有深度，保留的时间很短，zui多只能发一、两个月的光，经过雨水冲刷，蜡的光泽就没有了，打蜡的“虚”处就暴露出来了说到底，车蜡对车漆起不到理想的效果，时效性差。同时，经常使用这些蜡制品，只会导致车漆加速变旧，细心的车友都有体会白色的车只要用蜡不到半年就发黄。这也是很值得注意的问题。

　　②封釉

　　汽车封釉是从车蜡衍生出的新概念，是一种从石油副产品中提炼出来的石油制品。并通过的振抛机把釉压入车漆内部、形成网状的牢固保护层，同打蜡的原理一样，由于温度上升以及其他因素，封釉会导致车漆氧化。

　　2.原料选用的不同

　　“釉”与蜡都是从石油中提炼，加上一些辅助原料制成。受原料所限，容易氧化，不持久的问题无法解决。所以新的镀膜采用不氧化原料及稳定的合成方式（玻璃sio2材质）、植物及硅等环保又稳定的原料来提炼合成。避免了在车漆表面造成“连带氧化”的问题，并可长期保持效果。

　　3.养护理念不同

　　封釉与打蜡的养护理念是将“釉”或“蜡”加压封入车漆的空隙中，与车漆结合到一起。优点是与车漆融为一体，增亮效果明显。由于它们自身的易氧化性，会连带漆面共同氧化。导致漆面发污，失去光泽。为避免这个缺陷，镀膜采取日本的玻璃sio2材质，变结合为“覆盖”：以透明的“膜”的形式附着在漆面，避免漆面受外界损伤。同时也避免了保护剂本身对车漆的影响，长期保持车漆的原厂色泽。由于膜层本身结构的紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。

　　4.操作工艺的不同

　　原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别：“釉”和“蜡”因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转数的研磨机把药剂加压封入漆面（所以称封釉）。在而这种压力同时作用在漆面上，经常会造成漆面损伤。镀膜采用了温和的涂抹及擦拭的附着方式：靠膜本身的分子结合力附着在漆面上，避免损伤车漆。